แสดงบทความที่มีป้ายกำกับ ICE แสดงบทความทั้งหมด
แสดงบทความที่มีป้ายกำกับ ICE แสดงบทความทั้งหมด

วันพฤหัสบดีที่ 17 สิงหาคม พ.ศ. 2560

วันอังคารที่ 21 มีนาคม พ.ศ. 2560

วันจันทร์ที่ 20 มีนาคม พ.ศ. 2560

วันเสาร์ที่ 18 มีนาคม พ.ศ. 2560

วันศุกร์ที่ 10 มีนาคม พ.ศ. 2560

วันเสาร์ที่ 28 มีนาคม พ.ศ. 2558

ICE-3

Hersteller Siemens soll wegen technischer Probleme 16 bereits bestellte und bezahlte ICE-3-Züge im Wert von 500...

Posted by Chatchawan Chevaprecha on Saturday, 28 March 2015

วันศุกร์ที่ 12 กันยายน พ.ศ. 2557

ICE 228

วันพุธที่ 5 มิถุนายน พ.ศ. 2556

ICE 3,350 km/h





In Oct 1903 the Siemens three-phase show railcar achieved a rate of 210 km/h between Marienfelde and Zossen near Germany.


The Velaro system is based on a allocated grip system idea, which means that the generate practice and all specialized segments are allocated within the end of the practice. 

As a result, the entire duration of the practice is available for travelers, leading to 20 percent more space. The ICE 3 for Deutsche Bahn AG and the Velaro E in The country are the first Western high-speed, distributed-traction teaches. 

Velaro’s idea allows the smooth incorporation of Western practice protection and interaction techniques. The globe's quickest series-built practice gets to a top rate of 350 km/h and provides convenience and technological innovation of the biggest category.

วันศุกร์ที่ 19 พฤศจิกายน พ.ศ. 2553

ICE

ICE

ICE on the Cologne-Frankfurt/Main route

In 1985, Siemens was appointed the lead contractor for the electrical and electronic components of the ICE driving units in a project run by the German National Railroad. The second generation of ICE driving units, which was even more flexible, went into operation in 1996. The ICE 3 was designed to run on four different line voltages, so that its range was extended to cover the whole of Europe.